PARA ONDE ENVIAMOS
Mercados, ordenados pela viabilidade real de um primeiro pedido.
Nem todo mercado é igualmente fácil. Impostos, certificação e risco de pagamento variam enormemente. Esta é a nossa classificação honesta para um importador iniciante.
Sudeste Asiático
Tailândia · Indonésia · Vietnã · Filipinas · Malásia
Imposto zero sob o TLC China–ASEAN com certificado Form E. Os compradores já conhecem essas máquinas: construtoras, agricultores e empreiteiras de acabamento. O pagamento é simples e os volumes são reais.
Oriente Médio
Arábia Saudita · Emirados Árabes · Israel
Gasto público em infraestrutura e um impulso real à eletrificação. A certificação (SASO, G-Mark) é exigida e deve ser orçada desde o início.
África
Nigéria · Quênia · Gana · Egito · Tanzânia
Os incentivos políticos mais fortes: imposto zero em Ruanda, isenção fiscal de oito anos em Gana e Egito reduzido de 30 % para 5 %. A contrapartida é o risco cambial e de crédito: embarcamos contra pagamento, nunca em conta aberta.
Rússia, Ásia Central e Leste Europeu
Rússia · Cazaquistão · Turquia · Polônia
O transporte ferroviário alcança a região em 12–18 dias. Note que a Turquia aplica imposto punitivo retroativo de 45 % sobre montagem CKD — não a recomendamos como primeiro mercado.
América Latina
Brasil · Argentina · Chile · Colômbia
O Brasil é a maior oportunidade, mas dobrou os impostos de importação de veículos completos; somente unidades montadas localmente acessam o crédito agrícola PRONAF. Chile e Colômbia são bastante mais simples.
Mercados como Estados Unidos, Canadá, União Europeia, Reino Unido e Austrália não são classificados aqui de propósito. A certificação (DOT, EPA, CE-RED, UL) e o custo de conformidade os tornam um mau primeiro mercado para um importador novo, qualquer que seja o preço de venda.