DÓNDE ENVIAMOS
Mercados, ordenados por la viabilidad real de un primer pedido.
No todos los mercados son igual de fáciles. Aranceles, certificación y riesgo de pago varían enormemente. Esta es nuestra clasificación honesta para un importador primerizo.
Sudeste asiático
Tailandia · Indonesia · Vietnam · Filipinas · Malasia
Arancel cero bajo el TLC China–ASEAN con certificado Form E. Los compradores ya conocen estas máquinas: constructores, agricultores y contratistas de reformas. El pago es sencillo y los volúmenes reales.
Oriente Medio
Arabia Saudí · EAU · Israel
Gasto público en infraestructura y un impulso real hacia la electrificación. La certificación (SASO, G-Mark) es obligatoria y debe presupuestarse desde el principio.
África
Nigeria · Kenia · Ghana · Egipto · Tanzania
Los incentivos políticos más fuertes: arancel cero en Ruanda, exención fiscal de ocho años en Ghana y Egipto rebajado del 30 % al 5 %. La contrapartida es el riesgo de divisa y de crédito: enviamos contra pago, nunca a cuenta abierta.
Rusia, Asia Central y Europa del Este
Rusia · Kazajistán · Turquía · Polonia
El ferrocarril llega a la región en 12–18 días. Tenga en cuenta que Turquía aplica un arancel punitivo retroactivo del 45 % al montaje CKD: no lo recomendamos como primer mercado.
América Latina
Brasil · Argentina · Chile · Colombia
Brasil es la mayor oportunidad, pero duplicó los aranceles a vehículos completos; solo las unidades montadas localmente acceden al crédito agrícola PRONAF. Chile y Colombia son bastante más sencillos.
Mercados como Estados Unidos, Canadá, la UE, el Reino Unido y Australia no se clasifican aquí deliberadamente. La certificación (DOT, EPA, CE-RED, UL) y el coste de cumplimiento los convierten en un mal primer mercado para un importador nuevo, sea cual sea el precio de venta.